9 月 6 日消息，高通 CEO 克里斯蒂亞諾?安蒙（Cristiano Amon）昨天在接受彭博社采訪時表示，目前英特爾的芯片制造能力尚未達到高通的要求。“英特爾目前尚無法成為我們的選項，”安蒙表示，“但我們期待英特爾未來能成為一個選項?！卑裁裳a充稱，如果英特爾能夠在制程工…
9 月 6 日消息，高通 CEO 克里斯蒂亞諾?安蒙（Cristiano Amon）昨天在接受彭博社采訪時表示，目前英特爾的芯片制造能力尚未達到高通的要求。
“英特爾目前尚無法成為我們的選項，”安蒙表示，“但我們期待英特爾未來能成為一個選項。”
安蒙補充稱，如果英特爾能夠在制程工藝上取得進展，生產出更高效的芯片，高通將考慮成為其客戶。但在此之前，高通仍將依賴現(xiàn)有的合作伙伴 —— 臺積電和三星電子。
作為一家無晶圓廠的芯片設計企業(yè)，高通與大多數(shù)行業(yè)公司一樣，將其芯片生產工作外包給臺積電和三星。
高通目前大部分營收來自智能手機的處理器銷售。面對全球手機市場趨緩，高通正推動業(yè)務多元化，向汽車等新興市場拓展，目標是在 2029 年前通過車載與互聯(lián)設備業(yè)務實現(xiàn) 220 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1569.21 億元人民幣）的收入。
就在采訪當日早些時候，高通宣布已為寶馬集團最新發(fā)布的 iX3 運動型多用途車（SUV）開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。
與其他同行高調宣稱自動駕駛以快速占領市場的激進策略不同，高通采取了更為穩(wěn)健的策略，先在車載信息娛樂系統(tǒng)芯片領域建立優(yōu)勢，再逐步拓展至輔助駕駛與自動駕駛技術。
安蒙表示，新系統(tǒng)的計算能力可與數(shù)據(jù)中心服務器相媲美，但功耗卻相對較低?！拔覀冊O計所有芯片時都假設它們連接的是電池，而不是插在墻上的電源，”他說，“這樣既能提供強大的算力，同時也能保持出色的續(xù)航?！?/span>
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